Подшипники этого типа одновременно воспринимают осевые и радиальные нагрузки. Частота вращения у конических подшипников ниже, чем у подшипников с цилиндрическими роликами. Углом конусности наружного кольца определяется восприимчивость осевых нагрузок. При его увеличении увеличивается осевая нагрузка за счет уменьшения радиального. Не допускается относительный перекос осей вала и гнезд опор под подшипники.

Однорядные подшипники воспринимают радиальные и односторонние осевые нагрузки.  Они допускают раздельный монтаж наружных колец и требуют регулирования осевых зазоров как при установке, так и в процессе эксплуатации.

Двухрядные подшипники одновременно воспринимают 2-х стороннюю осевую и радиальную нагрузки. Радиальные или осевые зазоры создаются за счет подшлифовывания дистанционных колец, они стоят между внутренними кольцами.

Сепаратор изготавливается из стали штамповкой либо точением. Центрирования сепараторов осуществляется за счет роликов.

4-х рядные конические роликоподшипники используются для  подшипниковых узлов прокатных станов с умеренными скоростями прокатки. В силу их специфических характеристик они выпускаются нескольких разных конструкций и размеров. Широкий ассортимент 4-х рядных конических роликоподшипников включает как подшипники традиционного типа с проставочными кольцами, устанавливаемыми между наружными и/или внутренними кольцами, так и подшипники новой конструкции – без проставочныхколец. 4-х рядные конические роликоподшипники производятся в следующих исполнениях: • конфигурация TQI: две пары комплектовроликов с расположением по О-образнойсхеме  • конфигурация TQO: две пары комплектов роликов с расположением по Х-образной схеме. Они могут поставляться с цилиндрическим или коническим отверстием, а многие размеры также с уплотнениями с одной или с обеих сторон подшипника